Mousse de silicone - NS-121-med - National Silicone

NS-121 Mousse de silicone moyenne

Mousse de silicone cellulaire

Le NS-121 est le choix idéal pour les applications dans les industries telles que l'automobile, l'aérospatiale, le transport ferroviaire et le transport en commun. Il est directement comparable à la mousse Bisco® HT 800 de Rogers et à la mousse NORSEAL® de Saint-Gobain. F-20 Mousse de silicone.

En raison de sa faible toxicité et de ses propriétés de fumée et de flamme, ce matériau est un choix idéal pour la gestion des vibrations, le remplissage des espaces, les joints et l'étanchéité dans les véhicules, notamment les voitures, les camions, les autobus, les avions, les trains et bien plus encore. Ce produit combine parfaitement les caractéristiques de flexibilité et de résilience, grâce à la légèreté de la mousse et aux capacités d'étanchéité avancées du caoutchouc spongieux, créant ainsi une solution matérielle robuste et durable.

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CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES

  • Hautement adaptable à diverses applications et environnements
  • Prévient la perte de tension au fil du temps, qui est souvent liée à la défaillance des joints.
  • Capacités d'étanchéité accrues - IP67
  • Faible compression
  • Longue durée de vie
  • Retardateur de flamme
  • Large gamme de températures
  • Excellente compressibilité
  • Gamme complète d'épaisseurs
  • Résistant aux UV/Ozone
  • Peu de fumée
  • Faible toxicité
  • Faible propagation de la flamme

 

STANDARDS

  • UL 94
  • UL 50E
  • UL 157
  • UL 508
  • 21 CFR 177.2600
  • ASTM D1056 2D2
  • ASTM E 662
  • ASTM E162
  • AMS3195
  • FAR 25.853
  • Bombardier SMP 800-C

 

LA DISPONIBILITÉ DES MATÉRIAUX

Disponible en - Rouleaux continus ou feuilles coupées
Épaisseur disponible (in) - 0,032 à 0,500
Longueurs de rouleaux disponibles (ft) - 25 à 50, en fonction de l'épaisseur
Largeurs de rouleaux typiques (en) - 36
Finition de surface - Finition lisse, des deux côtés
Structure cellulaire - Cellule fermée
Couleur - Gris, Noir

 

PLAGE DE TEMPÉRATURE

De -55°C à 200°C (de -67°F à +392°F)

 

PROPRIÉTÉS PHYSIQUES

Propriétés
Compression-déflexion (25%) psi (kPa) 10.1 (69.6) ASTM D1056
Densité pcf (kg/m3) 20.4 (326.8) ASTM D1056
Compression (22h, 100°C) % < 5 ASTM D1056
Résistance à la traction psi (kPa) >44 (300) ASTM D412
Inflammabilité V-0 UL-94
Indice de propagation de la flamme (Is) <25 ASTM E162
Densité des fumées (Ds)
avec ou sans flamme
<100 1,5 min
<200 4.0 min
<300 Max Dm
ASTM E662
Production de gaz toxiques Passez SMP 800-C

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GRADES DE MOUSSE DE SILICONE

 

L'ACCRÉDITATION

MARQUES COMPOSANTES RECONNUES PAR L'UL POUR LE CANADA ET LES ÉTATS-UNIS

Logo SAE International

Logo ARDL

 

PLUS D'INFORMATIONS

UL 94 V-0

  • UL 94 V-0 est une norme de sécurité et d'inflammabilité établie par Underwriters Laboratories.
  • Ce matériau est conforme à la norme d'essai d'inflammabilité UL 94 V-0.
  • L'essai de combustion verticale mesure le temps d'auto-extinction d'un spécimen de polymère orienté verticalement. Le test évalue à la fois le temps de combustion et le temps de rémanence, ainsi que l'égouttement de l'éprouvette en feu.
  • Pour être classé UL 94 V-0, la combustion doit s'arrêter dans les 10 secondes, sans propagation de flamme ni dégouttement.

 

UL 50E

  • UL 50E est une norme sur les boîtiers d'équipements électriques établie par Underwriters Laboratories.
  • Ce matériau est conforme à la norme destinée à être installée et utilisée dans des endroits intérieurs/extérieurs non dangereux.
  • Cette norme couvre également des exigences supplémentaires de construction et de performance environnementale pour les boîtiers.

 

UL 157 

  • UL 157 est une norme pour les matériaux de joints et de garnitures non métalliques établie par Underwriters Laboratories.
  • L'utilisation générale de ces joints et matériaux d'étanchéité est d'exclure ou de maintenir dans une enceinte des matériaux liquides, gazeux ou sous forme de vapeur.
  • Les matériaux couverts par cette norme comprennent les élastomères, les matériaux composites pour joints, les matériaux cellulaires flexibles, les thermoplastiques et les élastomères thermoplastiques pour des produits finis spécifiques.

 

UL 508 

  • UL 508 est une norme sur les équipements de contrôle industriel établie par Underwriters Laboratories.
  • La norme couvre les dispositifs de commande industriels, et leurs accessoires, pour le démarrage, l'arrêt, la régulation, le contrôle ou la protection des moteurs électriques.
  • En outre, ces exigences couvrent également les dispositifs ou systèmes de commande industriels qui stockent ou traitent des informations et sont dotés d'une ou plusieurs fonctions de commande de moteur de sortie.

 

21 CFR 177.2600

  • 21 CFR 177.2600 est une spécification du Code of Federal Regulations (CFR) des États-Unis utilisée par la Food and Drug Administration (FDA).
  • Ce matériau est conforme aux exigences de la norme 21 CFR 177.2600.
  • La spécification couvre les articles en caoutchouc destinés à un usage répété et pouvant être utilisés en toute sécurité dans la production, la fabrication, l'emballage, la transformation, la préparation, le traitement, le conditionnement, le transport ou la détention de denrées alimentaires, sous réserve des dispositions de la présente section.
  • Cela signifie que ce matériau est généralement reconnu comme sûr et qu'il peut être utilisé dans des applications où il y a un usage répété en contact avec les aliments.

 

ASTM D1056 2D2

  • ASTM D1056 est une spécification pour les matériaux cellulaires flexibles (caoutchouc spongieux ou expansé) de l'American Society for Testing and Materials.
  • Ce matériau satisfait pleinement à la spécification ASTM D1056 2D2 pour les matériaux cellulaires flexibles.
  • La spécification couvre les produits en caoutchouc cellulaire flexible connus sous le nom de caoutchouc spongieux et de caoutchouc expansé, mais ne s'applique pas au caoutchouc mousse de latex ni au caoutchouc cellulaire ébonite.
  • Type 2 - Caoutchouc à cellules fermées.
  • Classe D - Le caoutchouc cellulaire fabriqué à partir de caoutchouc synthétique peut répondre à une résistance aux températures extrêmes -103 à 347°F (-75 à 175°C).
  • Grade 2 - Pour le caoutchouc cellulaire de types 1 et 2, a une plage de déformation en compression de 5 à 9 psi (34,5 à 62,1 kPa).

 

ASTM E 662

  • ASTM E 662 est une spécification normalisée qui définit la méthode de mesure de la densité optique spécifique des fumées générées par des matériaux solides dans des conditions contrôlées de combustion ou de décomposition.
  • Ce test consiste à chauffer un échantillon de matériau dans une chambre contrôlée et à mesurer la densité optique de la fumée qui en résulte afin d'évaluer son opacité.
  • Importance de la mesure de la densité des fumées pour la sécurité : Elle affecte la visibilité et la qualité de l'air dans les incendies, entravant les évacuations et augmentant les risques de blessures par inhalation.
  • En matière de conformité réglementaire et de sélection des matériaux, les matériaux produisant moins de fumée sont privilégiés dans les espaces clos pour assurer la sécurité en cas d'incendie, ce qui rend ce test essentiel pour l'ingénierie et la conception des matériaux.

 

ASTM E162

  • ASTM E162intitulée "Standard Test Method for Surface Flammability of Materials Using a Radiant Heat Energy Source", est une spécification permettant d'évaluer les caractéristiques d'inflammabilité de différents matériaux lorsqu'ils sont exposés à la chaleur rayonnante.
  • La spécification couvre la détermination de l'inflammabilité de surface relative des matériaux lorsqu'ils sont exposés à une source d'énergie de chaleur radiante.
  • Mesure principalement l'indice de propagation de la flamme (FSI), un chiffre qui indique la vitesse de propagation de la flamme à la surface d'un matériau dans des conditions de chaleur radiante déterminées, ce qui est essentiel pour évaluer l'inflammabilité d'un matériau.
  • Ce test est essentiel pour la sécurité et la conformité, en particulier dans les secteurs du transport et de la construction. Les matériaux présentant de faibles valeurs FSI sont plus sûrs et préférés dans les environnements sensibles au feu.

 

AMS3195

  • AMS3195 est une spécification de matériau aérospatial du groupe SAE International.
  • La spécification couvre l'éponge de caoutchouc de silicone sous forme de feuilles, de bandes, d'extrusions et de formes moulées.
  • Notre plaque de silicone spongieux de densité moyenne est conforme aux exigences de propriétés physiques de la norme de test AMS3195.
  • Ce produit a été utilisé typiquement pour des applications générales nécessitant un caoutchouc spongieux moyen à cellules fermées qui sera flexible de -103 à +401 °F (-75 à +205 °C), mais son utilisation n'est pas limitée à ces applications. La déformation rémanente à la compression peut être élevée à des températures plus élevées.

 

FAR 25.853

  • FAR 25.853 est une réglementation qui fait partie des Federal Aviation Regulations (FAR) et qui traite spécifiquement des exigences d'inflammabilité des matériaux utilisés dans la construction des avions commerciaux.
  • Le règlement prévoit que les matériaux utilisés à l'intérieur de la cabine de l'avion, tels que les coussins de siège, les panneaux muraux et les revêtements de sol, doivent être ignifugés et capables de résister à des essais d'incendie spécifiques.
  • Elle comprend des critères et des méthodes d'essai spécifiques pour évaluer l'inflammabilité de ces matériaux, en s'assurant qu'ils ne s'enflamment pas facilement et, s'ils le font, qu'ils brûlent lentement et s'éteignent d'eux-mêmes.
  • La conformité à la norme FAR 25.853 est essentielle pour la certification des aéronefs, car elle vise à renforcer la sécurité des passagers en minimisant les risques associés aux incendies en vol.

 

Bombardier SMP 800-C

  • Bombardier SMP 800-C est un protocole d'essai conçu pour évaluer la production de gaz toxiques par les matériaux utilisés dans la construction des véhicules lorsqu'ils brûlent.
  • Il mesure spécifiquement les émissions de gaz tels que le monoxyde de carbone, le fluorure d'hydrogène, le dioxyde d'azote, le chlorure d'hydrogène, le cyanure d'hydrogène et le dioxyde de soufre.
  • Le test établit les concentrations maximales acceptables pour chaque gaz, garantissant que les émissions restent dans des limites sûres.
  • Ces essais sont essentiels pour garantir la sécurité dans la fabrication des véhicules, protéger les opérateurs et les passagers de l'exposition aux gaz toxiques et prévenir la propagation des incendies.

 

 

Axé sur les partenariats

Nous soutenons nos clients et nos prospects tout au long de leur parcours d'achat. Notre équipe est composée de professionnels expérimentés et d'ingénieurs hautement qualifiés qui vous aideront dans la sélection des matériaux, l'échantillonnage, les tests et tout support d'application dont vous pourriez avoir besoin pour atteindre vos objectifs.

 

 

 

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